Audi ရဲ႕အလန္းစားကားနည္းပညာမ်ား

Audi ကထုတ္လုပ္လိုက္တဲ့ A8 ေမာ္ဒယ္သစ္ဟာေမာင္းရတာသက္ေသာင့္သက္သာျဖစ္ရံုတင္မကဘဲ အဆင့္ျမင့္ကြန္ပ်ဴတာနဲ႔အာရံုခံနည္းပညာေတြလည္းပါ၀င္ပါတယ္။ ဥပမာ လံုျခံဳေရးစနစ္အတြက္ ျပင္ပမွာတပ္ဆင္ထားတဲ့အာရံုခံစနစ္ေတြခ်ည္းပဲ ၂၄ခုပါတယ္။ zFAS လို႔အမည္ေပးထားတဲ့ကြန္ပ်ဴတာစနစ္ဟာ ေဒတာေတြအားလံုးကိုစုေပါင္းထိန္းသိမ္းထားႏုိင္ျပီး A8 ေမာ္ဒယ္အေဟာင္းမွာရွိတဲ့ကြန္ပ်ဴတာအားလံုးရဲ႕ processing power ထက္စြမ္းအင္ျမင့္မားတယ္လို႔ Audi ကဆိုတယ္။ ဒါေပမယ့္ Audi ရဲ႕ဇိမ္ခံဆီဒင္ကားသစ္ A8 မွာအထင္ၾကီးေလာက္စရာနည္းပညာသစ္ေတြအမ်ားၾကီးပါပါေသးတယ္။

အဆင့္ျမင့္ဆိုင္းထိန္းစနစ္

ဒီဆိုင္းထိန္းစနစ္ (active suspension) ရဲ႕ေထာင့္တစ္ခုစီမွာလွ်ပ္စစ္စြမ္းအင္သံုးအင္ဂ်င္ႏႈိးစက္ကိုတပ္ဆင္ထားတယ္။ ဒါေၾကာင့္ဘီးတစ္ခုစီကိုလြတ္လြတ္လပ္လပ္ႏိွမ့္ႏိုင္ျမင့္ႏုိင္စြမ္းရွိတယ္။ ဒီစနစ္ဟာတျခားေသာကားေတြျဖစ္တဲ့ Bentley Bentayga၊ Porsche Panamera/Cayenne တို႔လိုပဲ anti-roll၊ anti-pitch၊ နဲ႔ anti-dive function ေတြကိုလုပ္ႏုိင္တဲ့အျပင္ လမ္းတေလွ်ာက္အနိမ့္အျမင့္ေတြျဖစ္လာတဲ့အခါၾကိဳအာရံုခံျပီး ဆိုင္းထိန္းစနစ္ကိုအနိမ့္အျမင့္ျပဳလုပ္ေပးႏုိင္တာေၾကာင့္ ကားေမာင္းရတာပိုျပီးျငင္သာပါတယ္။

လမ္းရဲ႕အေျခအေနကို ေရွ႕မွာတပ္ဆင္ထားတဲ့ 18fps ကင္မရာနဲ႔ၾကည့္ပါတယ္။ ဒီစနစ္ကိုအဖြင့္အပိတ္လုပ္ျပီး ခလုတ္ကန္သင္းေတြခင္းထားတဲ့လမ္းေပၚမွာအစမ္းေမာင္းၾကည့္တဲ့အခါ ရလဒ္ကေတာ္ေတာ္သိသာပါတယ္။ စနစ္ကိုပိတ္ထားတဲ့အခါ ကားေပၚမွာလိုက္ပါသူေတြအေနနဲ႔ကားေဆာင့္တာကိုခံစားရျပီး စနစ္ကိုဖြင့္ျပီးေမာင္းတဲ့အခါကားကိုယ္ထည္ကခလုတ္ကန္သင္းေတြရွိတဲ့ေနရာမွာလိုအပ္သလို အလိုက္သင့္အနိမ့္အျမင့္လုပ္ေပးတဲ့အတြက္စီးနင္းရတာျငိမ့္ျငိမ့္ေညာင္းေညာင္းရွိတာကိုခံစားမိပါတယ္။

ျပီးေတာ့ကားတံခါးဖြင့္လိုက္ျပီးအတက္အဆင္းလုပ္တဲ့အခါ ဆိုင္းထိန္းစနစ္ဟာ ၁ ဒႆမ ၆လက္မ ေလာက္ျမင့္သြားျပီး တံခါးပိတ္ျပီး ၁၀စကၠန္႔အၾကာမွျပန္က်သြားပါတယ္။ ရည္ရြယ္ခ်က္ကေတာ့ ပံုမွန္အျမင့္အတိုင္းလိုက္ပါစီးနင္းေနတဲ့သူေတြအတြက္ ကားေပၚအတက္အဆင္းလုပ္ရလြယ္ကူေအာင္ပါ။ ကားပါကင္ထိုးထားျပီးအင္ဂ်င္ပိတ္ထားျပီးတဲ့အခ်ိန္မွာ ဒီလို ၃ၾကိမ္အတက္အဆင္းလုပ္လို႔ရျပီး ၃ၾကိမ္ျပည့္ရင္ေတာ့ဘတ္ထရီေခၽြတာဖို႔ဒီ function ခဏပိတ္သြားပါတယ္။

၄၈ဗို႔လ္လွ်ပ္စစ္စနစ္

A8 ဟာ ၄၈ဗို႔လ္လွ်ပ္စစ္စနစ္ပါတဲ့ Audi ရဲ႕ဒုတိယကားျဖစ္ပါတယ္။ ပထမကားက Europe’s SQ7 performance crossover ျဖစ္ျပီး လွ်ပ္စစ္စြမ္းအင္သံုးတာဘိုဖိအားျမွင့္စက္ကိုေမာင္းႏွင္ဖို႔ အားပိုသံုးရပါတယ္။ A8 မွာေတာ့ဆိုင္းထိန္းစနစ္ရဲ႕အင္ဂ်င္ႏႈိးစက္ကိုစြမ္းအင္ေပးဖို႔နဲ႔ mild-hybrid starter-generator အတြက္ဒီလွ်ပ္စစ္ဓာတ္အားေပးစနစ္ကိုလိုအပ္ပါတယ္။ ဒီဘတ္ထရီမွာတစ္နာရီကို 10amp ထုတ္ေပးႏိုင္တဲ့ lithium-ion ကိုသံုးထားျပီးကားရဲ႕ေနာက္မွာတပ္ဆင္ထားတယ္။ ဒါေပမယ့္ကားရဲ႕လွ်ပ္စစ္ဓာတ္အားေပးစနစ္အမ်ားစုမွာ သမားရိုးက် ၁၂ဗို႔လ္ဘတ္ထရီသံုးထားျပီး ကိုယ္ထည္မွာတပ္ဆင္ထားတယ္။ DC-DC converter ကစနစ္ ၂ခုကိုခ်ိတ္ဆက္ေပးထားတယ္။ ကားရဲ႕စနစ္တစ္ခုလံုးကို ၄၈ဗို႔လ္နဲ႔ေမာင္းႏွင္ဖို႔ေတာ့လိုပါေသးတယ္။ ကားရဲ႕မီးသီး၊ အာရံုခံစနစ္၊ မွန္တံခါး၊ ကြန္ပ်ဴတာမ်က္ႏွာျပင္စတဲ့စနစ္ေတြအားလံုးက ၁၂ဗို႔လ္ဘတ္ထရီနဲ႔ေမာင္းႏွင္ဖို႔တည္ေဆာက္ထားတဲ့ အတြက္ေၾကာင့္လို႔ Audi ကအင္ဂ်င္နီယာေတြကဆိုတယ္။

လက္ေရးကိုမွတ္သားထားႏိုင္မႈ

၈ ဒႆမ ၆လက္မရွိတဲ့ကြန္ပ်ဴတာမ်က္ႏွာျပင္ဟာ ပံုမွန္ဆိုရင္ေတာ့ကားအတြင္းအပူအေအးထိန္းညွိဖို႔ သံုးတာပါ။ ဒါေပမယ့္စာလံုးေတြနဲ႔ကိန္းဂဏန္းေတြေရးဖို႔ virtual keyboard အေနနဲ႔လည္းသံုးႏုိင္ပါေသးတယ္။ ဆိုပါေတာ့ Munich လို႔ေရးျပီးကိုယ္သြားခ်င္တဲ့ ျမဴးနစ္ျမိဳ႕ဆီလမ္းညႊန္စနစ္နဲ႔သြားႏိုင္တယ္။ Audi ရဲ႕မ်က္ႏွာျပင္ဟာ iPad အေပၚမွာေရးသားေနရသလိုညက္ေညာပါတယ္။

ေဘးတေစာင္းတုိက္ခံရမႈအရွိန္ကိုေလွ်ာ့ခ်ျပီးစီးနင္းသူမ်ားအားကာကြယ္ေပးျခင္း

ကားေဘးကိုဖိအားတခုခုတြန္းထိုးသက္ေရာက္ျပီဆိုတာနဲ႔ Audi A8 ရဲ႕အဆင့္ျမင့္ဆိုင္းထိန္းစနစ္ဟာ ၃ ဒႆမ ၁လက္မေလာက္ျမွင့္လိုက္ပါတယ္။ ရည္ရြယ္ခ်က္ကေတာ့ Audi ရဲ႕ကားတံခါးေအာက္ပိုင္းကိုသာ ဖိအားသက္ေရာက္ေစဖို႔ပါ။ ဘာေၾကာင့္လဲဆိုေတာ့ကားတံခါးေအာက္ပိုင္းက ကားတံခါးထက္ပိုမာေက်ာတဲ့အတြက္ သက္ေရာက္မႈဒဏ္ကိုပိုခံႏုိင္ရည္ရွိပါတယ္။ ဥပမာ SUV လိုကားမ်ိဳးကတုိက္ျပီဆိုရင္ ဒီစနစ္ဟာကားေပၚပါလာသူေတြကိုကာကြယ္ေပးႏုိင္တယ္။ ဒီစနစ္ကတစ္နာရီ ၃၇မိုင္အျမန္ႏႈန္းအထိအလုပ္လုပ္ပါတယ္။

လွ်ပ္စစ္ဓာတ္နဲ႔အျပည့္အ၀အလုပ္လုပ္တဲ့ကားတံခါးလက္ကိုင္

A8 ရဲ႕တံခါးလက္ကိုင္ေတြဟာလွ်ပ္စစ္ဓာတ္နဲ႔အျပည့္အ၀အလုပ္လုပ္တဲ့အတြက္ျဖည္းျဖည္းေလးကိုင္ဖြင့္ရံုနဲ႔ တံခါးကပြင့္ပါတယ္။ ဒါ့အျပင္ ဒီတံခါးလက္ကိုင္ေတြဟာလံုျခံဳေရးစနစ္အျဖစ္လည္း အသံုးေတာ္ခံႏုိင္ပါေသးတယ္။ ျပီးေတာ့ကားဘတ္ထရီကုန္သြားတဲ့အခါ ကားတံခါးဘယ္လိုဖြင့္မလဲလို႔ေတြးပူစရာမလိုပါဘူး။ ဒရိုင္ဘာထုိင္ခံုေဘးကတံခါးေတြနဲ႔ ကားကိုယ္ထည္တံခါးေတြမွာ အရံအေနနဲ႔ေသာ့ေပါက္ေတြရွိပါတယ္။

တံခါးအဖြင့္လံုျခံဳေရးစနစ္

အေနာက္ကေနစက္ဘီးတို႔ ကားတုိ႔ေက်ာ္တက္လာတဲ့အခါ ကိုယ္တံခါးဖြင့္လိုက္တာနဲ႔ၾကံဳရင္ ႏွစ္ဦးႏွစ္ဘက္အႏၱရာယ္ရွိႏုိင္ပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ A8 မွာကားတံခါးေနာက္ဘက္ကိုေထာက္လွမ္းႏုိင္တဲ့ အာရံုခံစနစ္ေတြရွိတာမို႔တခုခုခ်ဥ္းကပ္လာတာနဲ႔ကားမွန္ေတြကေနမီးေတြလင္းလာသလို ကားတံခါးကလည္းမီးအနီေရာင္ပြင့္လာပါတယ္။ ျပီးေတာ့လွ်ပ္စစ္စြမ္းအင္သံုးကားတံခါးလက္ကိုင္ကို ဖြင့္လိုက္တာနဲ႔ A8 ဟာ ၀ ဒႆမ ၈စကၠန္႔ေစာင့္မွာျဖစ္ျပီး အနီးအနားမွာျဖတ္သြားျဖတ္လာေတြရွင္းသြားျပီဆိုမွ ပြင့္ပါတယ္။

Audi Q7 မွာလည္းကားတံခါးအဖြင့္သတိေပးတဲ့စနစ္ရွိေပမယ့္ A8 ကေတာ့ကားေတြနဲ႔ရႈပ္ေနတဲ့လမ္းမေပၚမွာ တံခါးဖြင့္ဆင္းတဲ့အခါကာကြယ္ေပးတဲ့စနစ္ပါတဲ့ပထမဆံုးကားျဖစ္ပါတယ္။ ကားတံခါး ၄ခုစလံုးမွာဒီစနစ္ပါ၀င္ျပီး အင္ဂ်င္သတ္ျပီး ၂မိနစ္ၾကာတဲ့အထိအလုပ္လုပ္ပါတယ္။

ၾကိဳးမဲ့ဖုန္းအားသြင္းစနစ္

ေခတ္ေပၚကားေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားမွာဒီစနစ္ပါ၀င္ေပမယ့္ Audi A8 ရဲ႕ၾကိဳးမဲ့အားသြင္းစက္ကေတာ့ ကားရဲ႕ေခါင္မိုးမွာတပ္ထားတဲ့အင္တင္နာကေနတဆင့္ ဖုန္း signal ကိုပါျမွင့္တင္ေပးပါတယ္။

ဘီး ၄ဘီးလံုးထိန္းခ်ဳပ္ေမာင္းႏွင္ႏုိင္ျခင္း

ေနာက္ဘီးကိုထိန္းခ်ဳပ္တဲ့စနစ္ဟာအသစ္အဆန္းေတာ့မဟုတ္ေပမယ့္ A8 ရဲ႕စြမ္းေဆာင္မႈက အထင္ၾကီးေလာက္တယ္။ ဥပမာ ေနာက္ဘီးေတြဟာေရွ႕ဘီးေတြရဲ႕ဆန္႔က်င္ဘက္လားရာဆီ ၅ဒီဂရီေလာက္အထိခ်ာကနဲလွည့္ေပးႏိုင္ပါတယ္။ ဒါဟာတျခားျပိဳင္ဘက္ကားေတြထက္သာလြန္တယ္။ Variable-ratio steering နဲ႔လည္းေပါင္းစပ္ထားတဲ့အတြက္ ပါကင္ထိုးတဲ့အခါလက္နဲ႔စတီယာရင္ေခြကိုကိုင္ျပီး ထိုးရတဲ့အၾကိမ္ေတြလည္းနည္းသြားမွာပါ။ ကားအင္ဂ်င္သတ္လိုက္တဲ့အခါမွာေတာ့ ဘီးေတြဟာနဂိုေနရာျပန္ေရာက္သြားပါတယ္။

ကားပိတ္ဆို႔ေနတဲ့လမ္းေပၚအလိုအေလ်ာက္ထိန္းခ်ဳပ္ေမာင္းႏွင္ႏုိင္ျခင္း

ကားပိတ္ဆို႔ေနတဲ့လမ္းေပၚမွာထိန္းခ်ဳပ္ေပးတဲ့စနစ္ (Traffic Jam Pilot) ဟာလမ္းေပၚမွာကားေတြနဲ႔ ျပည့္က်ပ္ေနတဲ့အခါ အျမန္ႏႈန္း တစ္နာရီ ၃၇မိုင္ေအာက္ေရာက္သြားျပီဆိုရင္ ၀င္ထိန္းခ်ဳပ္ေပးပါတယ္။ တျခားကားေတြထက္သာလြန္တာက ဒီ TJP စနစ္ဟာကားလမ္းရွင္းသြားတာနဲ႔ သူ႔အလိုအေလ်ာက္ အရွိန္တင္ျပီးေမာင္းေပးတာပါပဲ။ ဒါေၾကာင့္အခ်ိန္ျပည့္အာရံုစိုက္ေနစရာမလိုေတာ့ဘူး။ ကားေဘာ္ဒီရံုေတြနဲ႔ ၀ပ္ေရွာ့ေတြမွာဆိုရင္လည္းလူမပါဘဲအလိုအေလ်ာက္ပါကင္ထိုးႏိုင္မယ့္စနစ္ကို Audi ကမိတ္ဆက္သြားဖို႔ စီစဥ္ေနတယ္လို႔သိရပါတယ္။

အဆင့္ျမင့္ ၃ဘက္ျမင္ကင္မရာစနစ္

၃၆၀ဒီဂရီလွည့္ျပီးရိုက္ႏုိင္တဲ့ကင္မရာဆိုတာအထူးအဆန္းေတာ့မဟုတ္ေတာ့ပါဘူး။ ဒါေပမယ့္ Audi ဟာပါးနပ္တဲ့ပံုရိပ္ဖန္တီးမႈစနစ္ကိုထည့္သြင္းထားလို႔ ကားျပင္ပမွာတပ္ထားတဲ့ကင္မရာေလး ၄ခုကေန ကိုယ့္ကားရဲ႕ပတ္ပတ္လည္ကပံုရိပ္ကိုေမာ္နီတာေပၚျပေပးႏိုင္ပါတယ္။ ဒါဟာဒရုန္းတစ္ခုကကားေပၚမွာပ်ံ၀ဲျပီး မွတ္တမ္းတင္ေနတာနဲ႔တူပါတယ္။ ျပီးေတာ့ zoom ခ်ဲ႕ၾကည့္လို႔ရတဲ့အတြက္ ကားအစြန္းပိုင္းေတြကိုအထိအခိုက္မျဖစ္ေအာင္ ေမာင္းႏွင္ႏုိင္ပါတယ္။ ပါကင္ထိုးေနတဲ့အခ်ိန္မွာ တစခုခုနဲ႔တုိက္ေတာ့မယ္ဆိုတာနဲ႔အလိုအေလ်ာက္ဘရိတ္အုပ္ႏုိင္စြမ္းရွိပါတယ္။

HD Matrix စနစ္နဲ႔ ေလဆာေရွ႕မီး

HD Matrix စနစ္ကိုဖြင့္ထားတဲ့အခါ LED ၁၃၈ လံုးပါတဲ့ေရွ႕မီးေတြဟာတစ္ခုခ်င္းစီကို အပိတ္အဖြင့္လုပ္ႏိုင္တယ္။ ျပီးေတာ့ကားစတီယာရင္အျပင္လမ္းညႊန္စနစ္ကအခ်က္အလက္ေတြကိုလည္း မီးစနစ္ကရယူႏုိင္တဲ့အတြက္ေကြ႔ေတာ့မယ္ဆိုတာနဲ႔ေထာင့္ေတြကိုမီးထိုးေပးပါတယ္။ တျခားဒရိုင္ဘာေတြရဲ႕မ်က္လံုးကိုထိုးမိရင္မ်က္လံုးက်ိန္းမသြားေအာင္ ကားဒရိုင္ေတြမ်က္လံုးေပၚက်ေရာက္မယ့္ အလင္းေရာင္ပမာဏကိုလည္းေလွ်ာ့ေပးပါတယ္။

Ref: https://www.motor1.com/photo/2371223/2019-audi-a8-handwriting-recognition/